বেনেলি টিএনটি ১৫০ ফার্ষ্ট রাইড রিভিউ - রাহাত

বাইক চালানোর হাতে খড়ি বলতে গেলে একদিন দুষ্টুমি করে বন্ধুর Apache RTR ১ গিয়ারে চালাতে পারলে শিখার শখ জাগে। পরবর্তিতে অল্পকিছু টাকা জমিয়ে পুরান একটি Honda CD 100cc বাইক কিনে নিয়ে হাত পাকাপোক্ত করে নিই।যেহেতু যে বাইকটি দিয়ে চালানো শিখি সেটা ছিল কিন্তু এইটা দিয়ে কখনো মেইন রোডে চালাইনি। সো, বলতে গেলে Benelli TNT 150ই আমার প্রথম বাইক।বাইকটি আমি প্রায় ৭ দিন যাবত ব্যবহার করছি এবং প্রায় ১৫০ কিমি রাইড করেছি।

বেনেলী টিএনটি কেনার কারণ
প্রায় ১বছর আগে দেখা ইউটিউব এর একটা ভিডিওতে বাইকটিকে ফলো করে আসছি। তারপর আসল রুপখানা দেখতে পাই কিছুদিন আগে ঢাকা বাইক ফেয়ারে। সেখানে দেখেই মনে ধরে থাকে। ঠিক করে রাখি বাজেট থাকলে জিক্সার বা বেনেলির মাঝে একটা দেখে নিয়ে নিবো কিন্তু ঈদের আগে বাজারে চলে আসলে সেটা দেখতে যাই, তথা প্রেমে পরে যাই লুকের উপর। বসেও খুব কম্ফোর্টেবল বোধ করি। তাই দেরি না করে পরের দিনেই গিয়ে প্রিবুকিং দিয়ে আসি।

ইঞ্জিন পারফরমেন্স
ইঞ্জিন ১৫০ সিসি। ইঞ্জিন পারফর্মেন্সে আমি সন্তুষ্ট। সেই পিক আপ। আমার বন্ধু চালিয়ে বললো এটার ইনিশিয়াল পিক আপ তার Apache RTR এর থেকে কম হবে না। ব্রেকিং পিরিয়ড এর এই সময়টায় ১৫-২০কিমি চালালেই ইঞ্জিন প্রচুর গরম হয়ে যাচ্ছে। তবে যারা নাকি ৫০০কিমি+ বা একবার ইঞ্জিন অয়েল চেঞ্জ করেছে তাদের নাকি শুনলাম এই অগ্নিশিখা হতে মুক্তি পাচ্ছেন! আমি বাইকটি কেনার পর থেকে ইঞ্জিনের অনেক স্মুথ শব্দ পাচ্ছি। মাত্র ১৫০কিমি চালিয়ে সব ডিটেইলস বলা কঠিন কিন্তু, আমি ৪০ এর বেশি গতি না তুললেও হাতে খুব পাওয়ার পাচ্ছি।২ গিয়ারেই যথেষ্ট থাকছে ৪০ তুলতে। তবে ৩ গিয়ার দিলে সাউন্ডটা বেশি ভালো। ব্রেকিং পিরিয়ড চলে তাই ৪০-৫০ এর বেশি গতি আমি তুলছি না, কিন্তু কেনার পর টাংকি ফুল করার আগে একবার নিমিশেই ১০০ তুলসিলো আমার এক বন্ধু।

ডিজাইন ও বিল্ড
ডিজাইনের দিক থেকে সত্যি বলতে বলবো আমি FZ অথবা Gixxer এর সমান অথবা তার থেকে বেশি সন্তুষ্ট। খুবইভালো বিল্ড কোয়ালিটি সম্পন্ন।তবে সিট কোশনিং আরো বেশি করতে পারতো।এখনো কিছু ফাটাফাটির অস্তিত্ব দেখি নাই। দোয়া রাখবেন সবাই যেনো এভাবেই যত্নে রাখতে পারি আমার বাইকটিকে। ????

সিটিং পজিশন
মাত্র ৭৭০মিমি উচু সিট হওয়ায় মাটিতে দুই পা সুন্দর করে বসিয়ে চালাতে পারছি। বসেও মনে হয় চেয়ারে আরাম করে বসে আছি কিন্তু বলবো না এটার সিট সবচেয়ে সুন্দর বা ভালো। আমি সিটের ব্যাপারে ব্যাক্তিগতভাবে FZ কে এগিয়ে রাখবো। তবে Gixxer এর থেকে অনেক ভালো আছে।আমার হাইট ৫'৭"এবং আমি খুব ভালো ভাবেই দুই পা মাটিতে বসিয়ে পা হালকা ব্যান্ড করতে পারি। আমার মতে আরো বেশি হাইটের মানুষরা আনকমফোর্ট ফিল করতে পারে। বাট নিচু হাইটের এরা সবাই সিটটিকে দারুনভাবে এঞ্জয় করতে পারবে।অনেকক্ষণ চালালে এর এক্সেলেরেশনকে জাস্ট বেশিক্ষন এঞ্জয় করার সুযোগ পাই। আর বাইকটিতে কোন প্রকার ভাইব্রেশন না ব্যাক পেইন হয় না।

ইলেকট্রিক্যাল
সুইচ পজিশন সুন্দরভাবেই আছে সব। হেডল্যাম্পের আলো মোটামুটি ভালোই বলা চলে। একদম হাইওয়ে রোদের জন্যে না। আর বেশি ছড়ায় না। তবে সিটি রাইডিং এর ক্ষেত্রে এটির টর্চের মত আলোটা পুরাই সিম্পলের মাঝে গর্জিয়াস!

ব্রেকিং
ব্রেকিং যা আসে তাই আলহামদুলিল্লাহ্‌। এতেই সুপার হ্যাপি আমি।

টায়ার
টায়ারের গ্রিপ দারুন।এই পর্যন্ত টায়ার স্কিড করে নাই।

সাসপেনশন
স্পোর্টস বাইকের তুলোনায় সন্তোষজনক।খারাপ রাস্তায় বেশি ঝাকুনি মনে না।

মাইলেজ
কেনার সময় শোরুম থেকে যেমন বলেছিলো ব্রেকিং পিরিয়ড এ ৩৫ পাবেন এখন ৪০ এর কিছু কম সম্ভবত পাচ্ছি। তবে মেপে দেখি নাই। আশা রাখছি ব্রেকিং পিরিয়ড শেষ হলে ৪০+ পাবো।জ্বালানি খরচ নিয়ে আমি সন্তুষ্ট।
নতুন বাইক এখনো একবারো সার্ভিসিং করাই নাই। শিখার বাইক টা এলাকাতেই করাতাম।

দাম
দাম ঠিকঠাক ই আছে। এই দাম এ এর চেয়ে বেশি কিছু আশাও করা যায় না।

এক নজরে আমার বাইকের ভালো মন্দ দিক সমূহঃ

ভালো দিক
-পিক আপ
-লুক
-অসাধারণ পারফরমেন্স
-দাম কাগজসহ ১৭৯৯০০
-পেইন্ট কোয়ালিটি ( ১০ এ ১০)
-লো সিট হাইট উয়িথ গুড গ্রাউন্ড ক্লেয়ারেন্স (যদিও দেখতে উচু সিটের বাইক ই মনে হয়)
-অসাধারণ ব্রেক (ডাবল ডিস্ক ও সিবিএস)
-চমৎকার স্ট্যাবিলিটি (হাই+ লো স্পিডে)
-১৪৪কেজি ওজন
-স্প্লিট সিট
-মাইন্ডব্লোয়িং এক্সস্ট সাউন্ড
-ফুল ডিজিটাল মিটার যেখানে ২টা ট্রিপ মিটার ও গিয়ার ইন্ডিকেটরও আছে
-বিল্ড কোয়ালিটি (১০ এ ১০)

খারাপ দিক
-কিক নাই
-রিসার্ভ নাই
-ডিজিটাল মিটারে ঘড়ি নাই
-ব্রেকিং পিরিয়ড এ ইঞ্জিন প্রচুর গরম হচ্ছে ১৫-২০কিমি চালালেই
-একদম নতুন গাড়ি হওয়ার লেগ গার্ড তথা বাইকের অন্যান্য একসেসরিস পাচ্ছি না এখনি।
-যাদের হাইট ৫,৭" এর বেশি তাদের কাছে সিটটা বেশ নিচু/আনকমফর্টেবল

কোম্পানীর কাছে পরামর্শ
কোম্পানির প্রতি আমি বলবো লোকমুখে শুনেছি যে বাইক যতই ভালো হোক ভুগতে হবে নাকি সার্ভিস সেন্টারে। তাই সবার সাথে তাল মিলিয়ে বলছি, সার্ভিস এ আরো উন্নতি করতে হবে। পার্টস এভেইবিলিটিস খুব জরুরি। আর বাইকটির অরিজিন ইটালিতে। এত কম ব্রান্ডিং আর মেনুফেকচার চাইনায় হওয়ায় সবাই ব্যাপারটি ভিন্নভাবে দেখছে। তাই বলবো আরো ভালোভাবে ব্রান্ডিং করা উচিত।

বিঃ দ্রঃ আমি নিউ বাইকার। অন্যান্য ভালো ভালো বাইক চালানোর অভিজ্ঞতা আমার নেই। তাই আমার মতের সাথে আপনাদের মত বিরোধ হতেই পারে। কিন্তু সব শেষ এ ট্রাস্ট মি, অসাধারণ একটি বাইক। কইদিন চালিয়েই রাতের ঘুম কেড়ে নেয়ার মত প্রেমে ফেলে দেয়। কোনো ইনফো ভুল দিয়ে থাকলে মাফ করবেন।

All BENELLI bike price in bd

Benelli TNT 150