জিপিএক্স ডিমন জিআর১৬৫ আর ব্যবহারিক রহমত উল্লাহ

জিপিএক্স ডিমন বাইকটা যখন বাংলাদেশের বাজারে প্রথম আসে তখন থেকেই এই বাইকের প্রতি আমার আকর্ষণ অন্য রকম ছিলো কারণ আমি যখন একটা বাইক কিনবো বলে সিদ্ধান্ত নিয়েছি তখনই এই সুন্দর বাইকটা স্পীডোজ লিমিটেড আমাদের দেশে নিয়ে এসেছে ।বাইকটা দেখেই আমার প্রথম দর্শনেই অনেক ভালো লেগেছে।এই বাইকের ডিজাইন আমার মতে বাংলাদেশের বাজারে ইউনিক কারণ এর সামনে এবং পেছনের দিকে সব কিছুই নতুন ধারনার ডিজাইন রয়েছে যেটা হয়তো আমরা বাংলাদেশের বাজারে বিদ্যমান অন্যান্য বাইকে কম লক্ষ্য করেছি।ডিজাইনের পাশাপাশি গ্রাফিক্স গুলো আমার কাছে অনেক ভালো লেগেছে।এদিকে এই বাইকটা থাইল্যান্ড থেকে সরাসরি সিবিইউ কন্ডিশনে নিয়ে আসা এবং আমি স্বচক্ষে লক্ষ্য রয়েছে যে বাইকের বিল্ড কোয়ালিটি এবং ফিনিশিং অনেক ভালো।বাইরের দিক থেকে দেখতে তো আমার কাছে ভালো লেগেছে এখন দেখার বিষয় বাইকটার পারফরমেন্স সেজন্য আজ আমি আপনাদের সাথে আমার এই বাইক নিয়ে৫০০কিমি রাইডিং অভিজ্ঞতা শেয়ার করছি।এতে করে আপনারাও এই বাইকের পারফরমেন্স সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা লাভ করতে পারবেন।

বাইকটির প্রথম যে বিষয়টি আমার ভালো লেগেছে সেটা আমি শুরুতে ও বলেছি এবং এখনও বলছি তা হল এর ডিজাইন।আমি মূলত এই বাইকের ডিজাইন দেখেই কিনেছি কারণ এই বাইকটা বাংলাদেশের বাজারে প্রথম সেজন্য অন্যান্য বিষয় আমার জানা নেই তাই ডিজাইন দেখে আকৃষ্ট হয়ে অন্য কোন কিছু বিষয় বিবেচনা না করেই কিনে ফেলি।
ডিজাইন দেখার পর আমি এই বাইকটার পারফরমেন্স টেস্ট করার জন্য ইঞ্জিন বেশ কয়েক কিলোমিটার রাইড করি এবং রাইড করে আমার কাছে ইঞ্জিনের শক্তি ও টর্ক সেরা লেভেলের মনে হয়েছে।ইঞ্জিনের পারফরমেন্স অনেক স্মুথ এবং এটা সত্যই মন জয় করার মত পারফরমেন্স।আমি এই বাইকের ইঞ্জিন থেকে মনে করি অনেক ভাল সাপোর্ট পাবো কারণ এই বাইকের ইঞ্জিনের ফিচারস গুলো অনেক আধুনিক দেওয়া আছে।

ব্রেকিং সিস্টেম ডাবল ডিস্ক ব্রেক এবং প্রিমিয়াম বাইক হিসেবে এই বাইকের সাথে কোন এবিএস বা সিবিএস ব্রেকিং সংযুক্ত নাই কিন্তু ডাবল ডিস্ক ব্রেকিং এর থেকে আমি অনেক ভালো পারফরমেন্স পেয়েছি।আমার কাছে মনে হয়েছে যে এই বাইকের ডাবল ডিস্ক ব্রেকিং বাইকের স্পীড কমানোর জন্য যথেষ্ট তার জন্য এবিএস বা সিবিএস এর দরকার নাই।
কন্ট্রোল ও আরাম আমি অনেক ভালো লক্ষ্য করেছি।৫০০কিমি রাইড করে আমি উপলব্ধি করতে পেরেছি যে এই বাইকটা আমার জন্য অনেক আরামদায়ক হবে।আমি এক টানা ১৫০কিমি রাইড করে আরাম এবং কন্ট্রোল অনেক ভালো পেয়েছি।বাইকটা রেসিং ক্যাটাগরির হলেও এর মধ্যে যে হ্যান্ডবার ও সিটিং পজিশন রয়েছে তার কম্বিনেশন অনেক ভালো এর জন্য কোন ব্যাক পেইন আমি অনুভব করিনা।

এতক্ষন বলছিলাম এই বাইকের ভালো দিক এইবার এই জিপিএক্স ডিমন বাইকের কিছু মন্দ দিক বলব যেগুলো আমার কাছে মনে হয়েছে যে একটু উন্নত হতে পারতো।সেগুলো হলঃ

আমার কাছে এই বাইকের হেডল্যাম্প এর ডিজাইনটা ইউনিক মনে হয়েছে কিন্তু এই হেডল্যাম্পের আলোটা হাইওয়ের জন্য একদমই পারফেক্ট না।হাইওয়েতে এই হেডল্যাম্পের আলো আমার কাছে যথেষ্ট মনে হয়নি।আমার কাছে মনে হয় যে হাইওয়েতে গেলে এক্সটা ফগ লাইট ব্যবহার করতে হবে।লোবিমে কম স্পীডে হেডল্যাম্পের আলো দ্বারা সামনে স্পষ্ট বুঝা যায় কিন্তু বেশি স্পীডে রাইড করলে হেডল্যাম্পের আলো সেভাবে সাপোর্ট দিতে পারেনা।

এ দিকে ইঞ্জিন থেকে আমি একটু বেশি ওভার হিট লক্ষ্য করছি।স্পীডোজ লিমিটেড কে আমি এই বিষয়টা জানিয়েছি তারা বলেছেন যে প্রথম সার্ভিস করার পর সেটা ঠিক করে হয়ে যাবে।আমি আশায় আছি প্রথম সার্ভিসের পরে যেন ইঞ্জিন ওভার হিট টা নাই হয়ে যায়।

সিটিং পজিশনের উচ্চতা একটু বেশি মনে হয়েছে আমার কাছে যা আমাদের দেশের জন্য প্রযোজ্য নয়।আমার কাছে সিটিং পজিশন আরামদায়ক লেগেছে কিন্তু যাদের উচ্চতা একটু কম তাদের জন্য বেশ অসুবিধা হবে।

এই ছিলো আমার ৫০০ কিমি রাইডিং অভিজ্ঞতা জিপিএক্স ডিমন নিয়ে।

মাইলেজ আমি সেভাবে পরিক্ষা করতে পারিনি আর এখন মাইলেজ সঠিক পাওয়া যাবেনা।আমার রিভিউ সম্পুর্ন আমার মতামত।আমি যেগুলো এই বাইকটা ব্যবহার করে পেয়েছি সেগুলো আপনাদের সাথে শেয়ার করলাম।আশা করি আপনারা উপকৃত হবেন।

All GPX bike price in bd

GPX Demon GR165R