হোন্ডা সিবি হরনেট ১০হাজার কিমি রাইডিং রিভিউ - ইসতিয়াক কবির

সবাইকে স্বাগতম জানাচ্ছি আমি ইসতিয়াক কবির। আমি বর্তমানে হোন্ডা সিবি হরনেট ১৬০ সিসির বাইকটি ব্যবহার করছি। আমার ওডোমিটার এখন ১০ হাজার কিমি এর উপরে। হোন্ডা সিবি হরনেট নিয়ে আমি ৪০০০ কিমি রাইডিং অভিজ্ঞতা মোটরসাইকেল ভ্যালীর মাধ্যমে তুলে ধরেছিলাম । সম্প্রতি আমি ১০ হাজার কিমি পার করেছি তাই আজকে আমার কিছু অভিজ্ঞতা আপনাদের সাথে শেয়ার করবো।



প্রথমে ইঞ্জিনের বিষয়টি শেয়ার করতে চাই। ইঞ্জিন এর ব্যাপারে হোন্ডা কোন আপোষ করে না। আমি প্রথম অবস্থায় চালিয়ে যে রকম ইঞ্জিন পারফরমেন্স পাচ্ছি এখন ঠিক তার থেকে একটু বেশি স্মুথ পাচ্ছি এবং মনে হচ্ছে যে ইঞ্জিনটা ধীরে ধীরে আরও স্মুথ হয়ে যাচ্ছে। থ্রটল রেসপন্স, ইঞ্জিনের শক্তি সব কিছু আল্লাহর রহমতে এখন পর্যন্ত ঠিক আছে।



ডিজাইনের বিষয়টা আমি পূর্বেও বলেছিলাম যে হোন্ডা হরনেটের ডিজাইন অনেক সুন্দর এবং মাস্কুলার বডি কিট অনুভব করা যায় বাইকের রাইডিং পজিশন থেকে। এছাড়াও মোটা টায়ার ,এক্সশেপড টেল ল্যাম্প সব কিছু মিলিয়ে বেশ দারুন মনে হয়েছে এবং রঙ ফ্যাকাসে হয়ে যাওয়া না রঙ উঠে যাওয়া এরকম কোন সমস্যার সম্মুখীন আজও হইনি।



বিল্ড কোয়ালিটি ও এখন পর্যন্ত ঠিক আছে । আমি বাইকটি নিয়ে এখন পর্যন্ত কোন এক্সিডেন্ট করি নি এবং কোন ধরনের স্ক্র্যাচ বা বডি পার্টস ভেঙ্গে বা নষ্ট হয়ে যাওয়া এরকম কোন সমস্যা হয়নি।

সিটিং পজিশন শুরু থেকেই অনেক আরামদায়ক। আমি লং রাইডে একটানা অনেকক্ষণ চালিয়ে কোন ক্লান্তি বোধ করতে পারিনি। হ্যান্ডেলবারটা সোজা এবং ধরে অনেক আত্মবিশ্বাসী মনে হয়। তবে পিলিয়নের জন্য সিটিং পজিশনটা একটু কষ্টদায়ক কারণ আমি লক্ষ্য করেছি যে পিলিয়ন একটানা অনেকক্ষণ সিটিং পজিশনে বসে থাকতে পারেনা।

হেডল্যাম্পের আলো শুরু থেকে অন্যান্য বাইকের তুলনায় অনেক কম আর AHO সিস্টেমটা আমি বাদ দিয়ে একটু সুইচ লাগিয়ে নিয়েছি যার ফলে নিজের প্রয়োজন মত হেডল্যাম্প বন্ধ/চালু করতে পারি। তাছাড়া অন্যান্য ইলেকট্রিক্যাল বিষয় সমূহ আমার কাছে ঠিক মনে হয়েছে। আরেকটি বিষয় সেটি হল এই বাইকের ইঞ্জিন কিল সুইচ নাই যার ফলে চাবির মাধ্যমে ইঞ্জিন বন্ধ বা চালু করতে হয় যা আমার জন্য মোটেও আরামদায়ক না। আমি ইঞ্জিন কিল সুইচ লাগিয়ে নিয়েছি এবং বর্তমানে ঝামেলাবিহীনভাবে রাইড করতে পাচ্ছি।

বাইকের ইঞ্জিনে আমি হালকা ভাইব্রেশন অনুভব করি ৭.৫ হাজার আরপিএম এর পরে তবে ৭.৫ হাজার আরপিএম এর নিচে কোন ভাইব্রেশন নাই।

সাসপেনশনগুলো রাইডারের কাছে আরামদায়ক মনে হলেও পিলিয়নের জন্য পিছনের সাসপেনশন আরামদায়ক না । লং ট্যুরে পিলিয়নের অনেক কষ্ট হয় এমনকি ভাংগা রাস্তাতেও পিলিয়নের অনেক সমস্যা হয়।

ব্রেকিং সিস্টেম ঠিক আছে। আমি এখনও পেছনের বা সামনের ব্রেক শু পরিবর্তন করিনি অর্থাৎ পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজন হয় নি।

কন্ট্রোলের দিক দিয়ে হোন্ডা সিবি হরনেট সেরা একটি বাইক কারণ এর মোটা টায়ার রাইডারকে ভালোভাবে কন্ট্রোল করতে সাহায্য করে এছাড়াও ব্রেক,সাসপেনশন এর সাপোর্ট তো আছেই।

অনেকের সাথে একটি বিরাট সমস্যার বিষয় ছিলো চেইন। এখন সেটা আর নেই কারণ হোন্ডা বাংলাদেশ প্রাইভেট লিমিটেড সকল হরনেট ব্যবহারকারীদের বিনামুল্যে চেইন পরিবর্তন করে দিয়েছে যা একটি মহতী উদ্যোগ। যেদিন চেইনটা পরিবর্তন করিয়েছিলাম সেদিন থেকে বেশ কয়েকদিন ধরে স্পকেট এডজাস্টমেন্ট এর সমস্যা করছিলো কিছুদিন চালানোর পর সেটা আবার ঠিক হয়ে গেছে। চেইন পরিবর্তন এর পাশাপাশি আমি এখন পর্যন্ত স্পার্ক প্লাগ এবং এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করিয়েছি। এখন আমার বাইক সব মিলিয়ে ভালো পারফরমেন্স দিচ্ছে।

মাইলেজের ব্যাপারে আমার কিছু কথা আছে। আমি বাইকটার মাইলেজ কিছুদিন আগে বেশ ভালোই পাচ্ছিলাম। এর মধ্যে আমি সার্ভিস সেন্টারে নিয়ে গিয়ে টিউন আপ করাই এবং তারপর থেকে মাইলেজটা কমে গেছে। এখানে বাইকের কোন দোষ নেই বরং আমার কাছে মনে হয়েছে যে বাইকের টিউন আপটা যথেষ্ট ভালো হয়নি যার জন্য মাইলেজ একটু কম পাচ্ছি। আশা করি কিছুদিন এর মধ্যে আমি সার্ভিস সেন্টারে নিয়ে গিয়ে টিউন আপ ঠিক করে নিবো এবং মাইলেজ ভালো পাবো।

সার্ভিস সেন্টারে আফটার সেলস সার্ভিস যথাযথ না তাদের টেকনিশিয়ানগুলো কাজ শুরু করার পূর্বেই টাকা চেয়ে বসে এবং কাজটা ঠিক মত করে না। এটা ছিলো শুরু দিকের ঘটনা কিছুদিন আগে আমি তাদের সার্ভিস সেন্টারে গিয়েছিলাম এবং গিয়ে দেখি পূর্বের সার্ভিস টেকনিশিয়ান শুধু মাত্র নাট বোল্টু টাইট দেওয়ার জন্য নিয়োজিত আসল যে টেকনিশিয়ান তিনি অনেক দক্ষ এবং অভিজ্ঞতা কিন্তু টাকা চাওয়ার বিষয়টা একটু ঠিক করতে হবে। আমি বাইকটি কিনেছিলাম মিঠুন হোন্ডা থেকে আমি মিঠুন হোন্ডাকে বলবো যে তাদের সার্ভিস মান এবং ব্যবস্থাপনা আরও উন্নত করা উচিত।
দামের দিক থেকে আমি বলবো যে হোন্ডা সিবি হরনেটের দাম একদম ঠিক আছে।

All HONDA bike price in bd

Honda CB Hornet 160R SD