সুজুকি জিক্সার ৩০০০কিমি রাইডিং অভিজ্ঞতা - বিপ্লব হোসেন

আমি বিপ্লব হোসেইন , পেশাগত দিক থেকে আমি একজন ব্যবসায়িক। ব্যবসায়িক কাজে আমার দ্রুত চলাচলের অনেক প্রয়োজন হয় তাই চলাচলের জন্যে আমি ২ চাকার বাহন এতদিন বেছে নিয়েছি। এতদিন পালসার এন এস বাইকটি তে যাতায়াত করে এসছি । এটি ব্যবহার করে বেশ কিছু অভিজ্ঞতাও আমি উপভোগ করেছি তাই ভেবেছিলাম পরপবর্তিতেও আরেকটি পালসার এন এস বাইক কিনব। কিন্তু লোকাল শোরুমগুলোতে পালসার এন এস বাইকটি স্টকে ছিলো না তাই আমি আমার মতের পরিবর্তন করে জিক্সার ডাবল ডিস্ক বাইকটি ক্রয় করি।এই জিক্সার ডাবল ডিস্ক বাইকটি কিছুদিন ব্যবহারের পর আমার ধারনার কিছুটা পরিবর্তন আসে। এতদিন পালসার এন এস বাইকটি আমার কাছে অনেক প্রিয় একটি বাইক ছিলো কিন্তু কিছুদিন জিক্সার এ যাতায়াতের পর মটরসাইকেলটি আমার অনেক ভালো লেগে যায় । জিক্সার ডাবল ডিস্ক বাইকটি কেনা আমার ৬ মাস হয়েছে । এই যাবত আমি ৩০০০ কিমি রাইড করেছি । বাইক রাইডের অভিজ্ঞতা বেশ পুরোন হলেও সুজুকি জিক্সার এই প্রথম আমি রাইড করছি ও অভিজ্ঞতার দিক থেকেও অনেক নতুন । তবুও আমি আমার এই সল্প অভিজ্ঞতার আলোকেই আমি সুজুকি জিক্সার ডাবল ডিস্ক বাইকটির রিভিউ সম্পন্ন করতে চাই । তাই বলে রাখা ভালো আমার এই বাইকটির সম্পর্কিত তথ্য ও মতামত সকলেরে মোনপুক্ত নাও হতে পারে ।

প্রথমেই আমি বলতে চাই বাইকটির ভালো দিক সমুহঃ-

-৭০-৮০ স্পীডে রাইড করার সময়েও আমি বেশ ভালো ব্যালেন্স পেয়েছি বাইকটিতে কোন কোন রকম ভাইব্রেশন ছাড়ায় বাইকটি আমাকে স্মুথ রাইডিং এর অভিজ্ঞতা দিয়েছে ।
-১৫০ সিসি এর বাইক হিসেবে স্পীড থাকবেই কিন্তু সেই হিসেবে গাড়ির ব্রেকিং অনেক দারুন।
-মটরসাইকেলের ইঞ্জিন অনেক কম সময়েই দ্রুত স্পীড তুলে দিতে সক্ষম।
-মোটরসাইকেলের ওয়েট ডিস্ট্রিবিউশন অনেক নিখুত বলে মনে হয়েছে আমাকে । পারফেক্ট ওয়েট ডিস্ট্রিবিউশনের দরুন আমি বাইকের কন্ট্রোল অনেক ভালো পেয়েছি।
-অনেকের মুখে শুনা কথা যে সুজুকি জিক্সার এর ইঞ্জিন সাউন্ড কিছুদিন রাইড এর পর নষ্ট হয়ে যায় তবে ৩০০০ কিমি রাইড করেও আমার কাছে এখনো বাইকটির ইঞ্জিন সাউন্ড ঠিক আগের মতই সুন্দর রয়েছে।

এই ছিলো বাইকের কিছু উল্লেখ যোগ্য ভালো দিক সমুহ । তবে সবচেয় মজার ব্যপার হলো আপাতত আমি বাইকটির সেরকম খারাপ দিক খুজে পাইনি ।প্রত্যাশা করছি সেরকম কোন মন্দ দিক আমার চোখে না পড়ার ।
এইবার বাইকটির ব্যপারে সবিস্তারে ছোট্ট পরিসরে আলোচনা করা যাক।

সুজুকি জিক্সার ডাবল ডিস্ক বাইকটিতে দেওয়া হয়েছে এয়ার কুল্ড ইঞ্জিন তাই রাইডিং এর সময় ইঞ্জিন খুব একটা হিট হয়না ও ইঞ্জিন কুল্লিং এর ব্যপারে খুব একটা চিন্তাও করা লাগেনা আমাকে। ১৪.৮ বি এইচ পি ক্ষমতা সম্পন্য ইঞ্জিন দেওয়ায় তেল খরচের দিক থেকে কিছুটা সাশ্রয়ী । বাইকটির গ্রাফিকাল লুক অনেক সুন্দর করেছে , তার মধ্যে কিছু স্টিকারিং এর প্রয়োগ বাইকটিকে আরো বেশি আকর্ষনীয় করে তুলেছে । সামনে ও পিছে ডিস্ক ব্রেক এর দরুন আমি যেকোন স্পীডে বাইক থামাতে সক্ষম হই। তবে একদম সাটিং ব্রেক করলে চাকা কিছুটা পিছলায় তাই আমি থেমে থেমে ব্রেক করি যেকারনে পিছের চাকা স্কীড করা কিছুটা হলেও রোধ করা যায় ।বাইকটির সামনে ব্যবহার করা হয়েছে টেলিস্কোপিক সাস্পেন্সান ও পিছনে দেওয়া হয়েছে সুইং আর্ম সাস্পেন্সান যা ভাঙ্গা রাস্তায় বেশ কার্যকরি ভুমিকা পালন করে। মোটরসাইকেলটির বিল্ড কোয়ালিটি অনেক মজবুত বলে মনে হয়েছে আমার কাছে । বাংলাদেশের যেকোন রাস্তায় চালানো সম্ভব এই বাইক। তবে বৃষ্টির দিনে কর্দমাক্ত রাস্তায় চাকা প্রচুর স্কীড করতে লক্ষ করেছি যা হাইওয়েতে চালানর জন্যে বেশ বিপদ জনক। কোম্পানির প্রতি আমার অনু্রোধ তারা যেন আরেটু ভালো কোয়ালিটির টায়ার ব্যবহার করে । বাইকটির ফুয়েল ট্যঙ্ক ক্যপাসিটি ১২ লিটার পর্যন্ত তাই বলা যায় লং ড্রাইভের জন্যে যথাযথ একটি বাইক । আমি শহরের মধ্যে বাইকটির মাইলেজ পাই ৩৫ কিমি প্রতি লিটারে ও শহরের বাইরে হাইওয়েতে পাই ৪০ কিমি প্রতি লিটার তেলে। আমার ৩০০০ কিমি চালানোর অভিজ্ঞতা থেকে কিছু তথ্য সংক্ষিপ্ত আকারে আপনাদের মাঝে তুলে ধরার চেষ্টা করেছ ও নিজের মতামত ও তুলে ধরেছি । আমি প্রত্যাশা করছি আমার এই রিভিউটি পড়ে নতুন যারা বাইক কিনতে ইচ্ছুক তারা উপকৃত হবেন ।

All SUZUKI bike price in bd

Suzuki Gixxer Dual Tone