ইয়ামাহা এম-স্ল্যাজ বনাম হোন্ডা সি বি আর ১৫০

আজকাল সব বয়সের মানুষ যারা মোটরসাইকেল চালাতে জানে তারা তার জনপ্রিয় বাইকের স্টাইল চেহারা, স্থায়িত্ব এবং ব্যবহারকারীর সহায়ক দামের কারণে জনপ্রিয় মোটরসাইকেল ব্যবহার করে থাকে। প্রায় প্রতিটি কোম্পানীই তাদের মোটরসাইকেলগুলি চালকদের বা তাদের কাস্টমারদের জন্য উপস্থাপন করে। বাংলাদেশে মোটরসাইকেলের বিভিন্ন ক্যাটেগরি এবং ক্যাটেগরিগুলি এখন প্রায় সব ব্র্যান্ড থেকে পাওয়া যায়। মোটরসাইকেলের বাজারে দুটি নামকরা ব্র্যান্ড হল ইয়ামাহা মোটর কোম্পানি লিমিটেড এবং হোন্ডা মোটর কোং লিমিটেড। এই দুটি জাপানি মোটরসাইকেল কোম্পানী এবং দুইটি কোম্পানীই খুব ভালমানের মোটরসাইকেল উত্পাদন করে। মোটরসাইকেলের বিভিন্ন ক্যাটেগরি রয়েছে যা এই দুটি কোম্পানীই স্থানীয় বাজার পর্যায়ে সরবরাহ করে। বাংলাদেশী মোটরসাইকেল প্রেমীদের জন্য তারা স্টাইলিশ এবং অসাধারন কনফিগার করা মোটরসাইকেল রপ্তানি করে। এই মোটরসাইকেল কোম্পানী দুটীড় স্টাইলিশ মোটর সাইকেল তরুণ প্রজন্মের কাছে খুব জনপ্রিয় এবং তারমধ্যে ইয়ামাহা এম-স্ল্যাজ ১৫০ এবং হোন্ডা সিবিআর ১৫০। এই দুটি মোটরসাইকেলের মধ্যে ইয়ামাহা এম-স্লাজ যা ইয়ামাহার অন্যতম নতুন সৃষ্টি। দুইটি আলাদা কোম্পানীর এই দুটি মোটরসাইকেল স্পোর্টি আউটলুক এবং ভাল বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে তৈরি। তবে কখনও কখনও বাইকারড়া এই মোটরবাইকগুলি নিয়ে বিস্মিত হয়ে পড়েন, কারণ কোনটি ব্যবহার করা ভাল তা অনেকেই নির্ধারন করতে পারে না। আসলে এটি রাইডারদের পছন্দের উপর নির্ভর করে তবে কখনও কখনও এটি মোটরবাইকগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির উপরও নির্ভর করে। এখান থেকে লাইনটি তাদের পক্ষের বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন দিক থেকে তুলনা করতে পারেন যা চালকদের পক্ষে কোনটি আরও ভাল ব্যবহারের জন্য তা সিদ্ধান্ত নিতে সহায়ক হবে বলে আমরা আশা করি।

লুকসঃ কিছু বাইকাররা মনে করেন এম-স্ল্যাজ ইয়ামাহা আর১৫ এর ন্যাকেড ভার্সন। সুতরাং তারা এর সেরাটি ভেবেছিল এবং কিছু রাইডার বলেছিলেন যে সিবিআর সেরা। হোন্ডা সিবিআর অনেকটাই শালীন আউটলুকগুলি দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, অন্যদিকে এম-এসএলএজে আউটলুকগুলি এগ্রেসিভ এবং অস্বাভাবিকভাবে ডিজাইনকৃত। এ কারণেই কিছু চালক এম-স্ল্যাজ-এর আউটলুকগুলিকে অগ্রাধিকার দেয় তবে এটি বলা যায় যে সিবিআর ১৫০আর খুব স্টাইলিশ এবং সবার পছন্দের শীর্ষে এই দুটি মোটরসাইকেলে ভাল শেড বা রঙ থাকে এবং সবগুলিই খুব আকর্ষণীয়। হোন্ডা সিবিআরের রঙ সমন্বয় প্রতিটি রাইডার দ্বারা ভালভাবে গৃহীত হয়।

ডাইমেনশন এবং কন্ট্রোলঃ ডাইমেনশন এবং নিয়ন্ত্রণ একে অপরের সাথে সম্পর্কিত এবং এটি খেয়াল রেখে উভয় মোটরসাইকেলগুলি তাদের নিজস্ব কোম্পানী বা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নিয়ন্ত্রণের জন্য ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এজন্যই তাদের নিয়ন্ত্রণ অনেকটা সাদৃশ্যপূর্ণ। ডাইমেনশনে এম-স্ল্যাজ ১৯৫৫ মিমি দৈর্ঘ্য, ৭৯৫ মিমি প্রস্থ এবং ১০৬৫ মিমি উচ্চতা রয়েছে। ভাল ডাইমেনশন ছাড়াই এটি ১৬৪ মিমি এবং ১৩৫০ মিমি হুইল বেস ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আছে। অন্যদিকে সিবিআরের ২০০০ মিমি দৈর্ঘ্য, ৮২৫ মিমি প্রস্থ এবং ১১২০ মিমি উচ্চতা রয়েছে। এই বাইকটিতে ১৩০৫ মিমি হুইলবেস এবং ১৯০ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও রয়েছে। এম-স্ল্যাজের কার্ব ওজন ১৩৫ কেজি এবং সিবিআর ১৩৮ কেজি কয়েক জন ব্যবহারকারীর ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে এই ধরণের ডাইমেনশন এম-স্ল্যাজ সিবিআর ১৫০আর এর চেয়ে ভাল নিয়ন্ত্রণ দেয়। তবে সিবিআর ১৫০আরের কর্নাইং ভাল এবং তা মুলত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং হুইলবেসের কারণে। সুতরাং উভয়ই বেশ কয়েকটি কারন ভাল নিয়ন্ত্রণ করতে পারার জন্যে যা আমরা মধ্যে দেখতে পায়।

কম্ফোর্টঃ আরামের দিক দিয়ে উভয় মোটরসাইকেল প্রায় একই রকম। এম-স্ল্যাজের সিটিং পজিশনটি সিবিআরের চেয়ে কিছুটা স্পোর্টি। অন্যদিকে সিবিআর ১৫০আর এর সিটিং পজিশনটা অনেক আরামদায়ক এবং এই বসার জায়গাটি চালকদের লং ড্রাইভে অনেক আরামের সাথে ভ্রমণ করতে সহায়তা করে থাকে যা এম-স্ল্যাজ তেমন দিতে পারে না। পিলিয়ন নিয়ে ড্রাইভিং আর১৫ এর তুলনায় সিবিআর ১৫০আর এ অনেক সহজ হবে কারণ আর১৫ এর পিলিয়ন আসনটি মোটেই আরামদায়ক নয়। সুতরাং আমরা বাছাই করতে পারি দূরত্বের ক্ষেত্রে আর১৫ ভাল তবে লং রাইডে সিবিআর ১৫০আর আরও ভাল।

ইঞ্জিনের পারফরমেন্সঃ ইয়ামাহা এবং হোন্ডা উভয় কোম্পানীই তাদের পণ্যগুলির সাথে ইঞ্জিনের দিকে কোনও কম্প্রোমাইজ করে না। এই কারণেই এই দুটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের দিক দিয়ে প্রায় সকলের কাছেই অত্যন্ত সন্তোষজনক এবং কোনও সন্দেহ ছাড়াই তাদের পারফরমেন্স খুব ভাল। ইয়ামাহা এম-স্ল্যাজে ১৪৯সিসি ৪-স্ট্রোক, সিঙ্গল সিলিন্ডার, এসওএইচসি, ৪-ভালভ ইঞ্জিন রয়েছে। এই ইঞ্জিনটি ১৬.৮ বিএইচপি @ ৮৫০০ আরপিএম সর্বাধিক শক্তি এবং ১৫ এনএম @ ৭৫০০ আরপিএম সর্বাধিক টর্ক উত্পাদন করতে পারে। যদি আমরা পারফরম্যান্সের কথা বলি তবে এই বাইকটি ৮-১০ সেকেন্ডে ০-১০০ এর গতিতে পৌঁছতে পারে। অন্যদিকে সিবিআর ১৫০আর এ ৪-স্ট্রোক, সিঙ্গল সিলিন্ডার, ডিওএইচসি ১৫০সিসি ইঞ্জিন রয়েছে ১৩.১ কিলোওয়াট @ ১০৫০০ আরপিএম সর্বোচ্চ শক্তি এবং ১২.৬৬এনএম @ ৮৫০০ আরপিএম সর্বোচ্চ টর্ক। আমরা দেখতে পাচ্ছি এই ইঞ্জিনটি ভাল শক্তি তৈরি করতে সক্ষম তাই পারফরম্যান্স নিঃসন্দেহে ভাল তা বলাই যায়। স্বল্প দূরত্বে কখনও কখনও এম-স্ল্যাজ সিবিআরকে বিট করতে পারে তবে তার আরও ভাল টর্কের কারণে তবে অধিক দূরত্বে হোন্ডা সিবিআর এম-স্ল্যাজের চেয়ে অনেক ভাল। সুতরাং আমরা বলতে পারি যে উভয় ইঞ্জিনই বেশ ভাল তৈরি করেছে তারা এবং উভয়েই ভাল লেভেলের পারফরম্যান্স দিতে সক্ষম।

সর্বোচ্চ গতি এবং মাইলেজঃ সর্বোচ্চ গতি এবং মাইলেজ উভয়ই ১৫০সিসির মোটরসাইকেলের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যখন আমরা স্পোর্টস সেগমেন্টের মোটরসাইকেলের কথা বলি তখন টপ স্পীড ভাল হতে পারে এবং এদিকে ইয়ামাহা এবং হোন্ডা উভয়ই তাদের লেভেলে সেরা। ইয়ামাহা এম-স্ল্যাজ ১৫০ এর ১৫০সিসি মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতিটি প্রায় ১৩০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এর কাছাকাছি। এই ধরণের গতির সাথে এই বাইকটি ৪০ কিলোমিটার প্রতি লিটার মাইলেজ দিতে পারে তাই আমরা বলতে পারি যে এই স্টাইলিশ বাইকের সর্বোচ্চ গতি এবং মাইলেজ মোটেও খারাপ নয়। অন্যদিকে সিবিআর স্পিড কিং কারণ এই বাইকটি ১৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা শীর্ষ গতি এবং ৩০ কিলোমিটার প্রতি লিটার মাইলেজ দিতে পারে।

ব্রেকিং এবং সাসপেনশনঃ এই বাইক দুটির উভয়টির ব্রেকিং সত্যিই অবাক করার মতো তবে এম-স্ল্যাজ-এর ব্রেকিং পদ্ধতিটি সিবিআরের পরে কিছুটা ভাল কারণ এম-স্ল্যাজে উভয় চাকাতে ডিস্ক ব্রেক রয়েছে যা সত্যিই ভাল। অন্যদিকে সিবিআরতে ডিস্ক এবং ড্রাম ব্রেকের সমন্বয় রয়েছে। সাসপেনশনের উভয়ই নিখুঁত। এম-স্ল্যাজের সামনের দিকে টেলিস্কোপিক আপ সাইড ডাউন সাসপেনশন এবং সুইং আর্ম, পিছনের দিকে মনোসক সাসপেনশন রয়েছে। অন্যদিকে সিবিআর-তে এম-স্ল্যাজের মতো একই কনফিগার করা সাসপেনশন রয়েছে।

সুতরাং শেষ পর্যন্ত আমরা উপরের তথ্য থেকে বলতে পারি যে উভয় বাইকই ইয়ামাহা এবং হোন্ডা সম্পূর্ণরূপে ভালভাবে তৈরি করেছে এবং উভয়ই বাইকই ১৫০সিসি সেগমেন্টে সেরা। কারণ এম-স্ল্যাজ ইয়ামাহার নতুন সংস্করণ, সে কারণেই আকর্ষণ বেশি তবে সিবিআরের জনপ্রিয়তা রেঞ্জ মোটেও খারাপ নয়। এখন চালকদের উপর নির্ভর করে কোনটি তাদের জন্য উপযুক্ত।